鵬順索道為您介紹六種常見的索道安裝方法！

　　隨著時代的發展，我們發明了很多機械方便我們生活，貨運索道就是其中一種，貨運索道可以解決現代很多建設材料運輸以及物資運輸方面的難題，但是在很多人看來貨運索道的安裝過程還是比較麻煩的。索道安裝的方法有很多，但安裝簡單常見的方法有哪幾種呢?

　　1、單線式

　　應用一條鋼絲繩，另外適用起重機的凈重及牽引帶起重機或吊椅。

　　2、復線式

　　應用好幾條鋼絲繩。在其中作為適用起重機凈重的一或兩根鋼絲繩是不容易動的，別的鋼絲繩則承擔帶動起重機。

　　3、往復式

　　索道上只能一對起重機，當在其中一輛進山時，另一輛則出山。幾輛車抵達地鐵站后，再分別向反過來走動。這類索道稱之為 Aerial
Tramway。往復起重機的每臺座位數一般較多，能夠 達每臺100人 ，并且上坡力較強，抗風性亦不錯。往復索道的速率達到每秒鐘8米。

　　4、循環式

　　索道上面有幾輛車起重機，帶動的鋼絲繩的是一個無級的圏，套在兩邊的主動輪及曲折輪上。當起重機或吊椅由起始點抵達終點站后，歷經曲折輪回到原點循環系統。臺北市貓空纜車屬循環式起重機。循環式起重機稱之為
Gondola lif。

　　5、固定抱索式

　　起重機或吊椅一切正常實際操作時不容易放寬鋼絲繩，因此同一鋼絲繩上全部起重機的速率都是一樣。有的固定不動抱索式索道，起重機均值遍布在成條鋼絲繩上之中，鋼絲繩以固定不動的速率走動。這類設計方案更為簡易，但缺陷是速率不可以太快(一般為每秒鐘一米上下)，不然旅客無法上落。

　　亦有的固定不動抱索式索道選用脈動設計方案，把起重機分為4、6、或8組，一組由3至4一輛車構成，組與組中間的間距同樣。一個組的起重機另外在地鐵站左右旅客，當在其中一組起重機在網站內部時，鋼絲繩及每組車另外減慢速率。吊車離開車站后，一起加速行駛。這類索道行車速率迅速(網站內部每秒鐘0.4米，外站每秒鐘4米長)，旅客左右非常容易，但間距不可以過長，運輸工作能力亦比較有限。

　　6、脫掛式

　　亦稱松掉掛結式。起重機以彈黃操縱的鉗扣握在帶動的鋼絲繩上。當吊車抵達地鐵站后，起重機壓扣鋼絲繩的鉗會放寬，吊車降速后讓旅客上落。離開車站起重機會被機械設備加快至與鋼絲繩一樣的速率，吊車上的鉗再圍繞鋼絲繩，循環系統離去。這類索道的速率比較慢(外站每秒鐘6米)，但運輸工作能力大。

　　索道應用懸架在空中的鋼繩來支撐點和牽引帶新能源客車或貨車， 除開服務中心以外，用以支撐點鋼繩的支撐架一般在正中間間距地修建。
一些索道應用懸架在鍍鋅鋼絲繩下的起重設備; 也有沒有起重設備的索道，旅客坐著上空拉開的吊椅上， 應用吊椅的索道在滑雪場地最普遍。

　　以上是小編整理的關于索道安裝的六種方法，希望對大家有點幫助!想知道更多關于索道安裝的相關資訊，請多關注我們!松陽縣鵬順索道安裝有限公司承接各種索道安裝、索道配件的生產、制造、安裝、改造、維修業務及景區玻璃吊橋、玻璃棧道設施設備的安裝服務。有需要貨運索道安裝的朋友，歡迎聯系我們!